1.Décisions de programme.
Elles fixent les objectifs de la saison : compétition, vol, entrainement, contrat avec un constructeur … Elles sont très importantes car elles vont fixer les étapes de la progression durant toute la carrière du libériste.
2.Décisions stratégiques.
Elles fixent la conduite d’une compétition, d’un vol. Ou comment en fonction des éléments météo, géographie, concurrence et objectifs, optimiser son vol : choix du moment de décollage, choix de l’engagement du vol (vol offensif mais risqué, vol prudent mais lent …)
3.Décisions tactiques.
Elles gèrent les situations de vol: Cheminement % au relief, aux nuages, départ du thermique, vitesse de transition (badin), placement \autres pilotes…
4.Décisions techniques.
Concernent le pilotage: Vitesse de vol, inclinaison dans le thermique…ces décisions sont instantanées, presque automatisées, c’est le niveau technique du pilote, elles sont calibrées par la tactique de vol.
5.Décisions prospectives.
Elles permettent le recueil d’indices afin de pouvoir prendre des décisions tactiques ou stratégiques.(je vais voir si cela monte!). 6.Décisions de sécurité. Elles assurent la sécurité comme leur nom l’indique, on peut les retrouver à tous les niveaux décisionnels.